新形式車両や改造車両の仕様検討、図面作成、工程管理等を行っています。自身が設計した車両がお客様を乗せて阪神間を走り続けるという大きなやりがいを感じながら、設計業務に励んでいます。

駅施設の工事計画・メンテナンス業務に携わりました。鉄道施設は公共性の強い面があるため、安全に快適に利用するためにはどうするべきか？を常に考える必要があります。調整事も多く難しい面もありますが、その分、関係者と協力し考えがカタチになっていく様子を見ることができ、とてもやりがいを感じました。

当社鉄道近傍にて実施される大規模工事に対して、設計・施工方法、さらには工事を受託するかについて、社外の方と協議を行っています。鉄道構造物の性質を理解していただき、列車運行に影響がないか精査し、鉄道の安全が脅かされないよう、工事の調整をしていくことになります。国を挙げてのプロジェクトやその地域一帯の開発等に鉄道事業者として関わることができるのは、大きな魅力です。

鉄道の軌道内に光ファイバケーブルを敷設し、その芯線を通信事業者に貸し出す「光賃貸事業」の企画・開発・営業を担当しています。事故リスクが少なく、拠点間を最短距離でつなぐことが可能であるといった鉄道の強みを活かした事業であり、鉄道事業の幅広さを実感しています。

顧客データの分析を通じて事業を定量的に理解し、グループ会社や事業部の方と議論しながら、課題とそれを解決する施策の実行を支援しています。データを起点とした新しいテーマに取り組むことの難しさと、同時にやりがいを感じています。

変電所設備やホームドアの工事の設計・施工管理業務を担当しました。工事の立会や協力会社との調整のほか、作業員の安全管理も重要な業務の一つです。工事は夜間に行うこともあり、工事は終電が終わってから、始発が走り出すまでの限られた時間の中で行う必要があります。作業責任者として立会を行うので、もちろんプレッシャーもありますが、工事が完了して始発電車が無事に走り出す姿を見たときの安心感と達成感は格別です。

鉄道サービスの全てに活用する電力の管理部門として、受配電設備や照明設備、防災設備等の設計・施工管理・保守運用を担当しています。加えて、カーボンニュートラル（CO2排出実質0）を目指す業務にも従事しており、自身の考えが未来の鉄道設備の在り方に反映されることに大きなやりがいを感じています。

次期新造車両の仕様やメーカー検討などの企画業務や、既存車両の大規模改修工事や防犯カメラ設置工事などの設計業務を行いました。1年目から主担当として数億円規模の業務を担当したり、自分の携わった業務がニュース等で世に発信されたりと、常にわかりやすく達成感を感じながら仕事ができるのは、大きなやりがいだと感じています。

ベイ・コミュニケーションズが管理するセンター設備の設計・施工管理・保守業務に携わっています。目下の対応だけでなく、最新の技術動向に目を向け、ベイ・コミュニケーションズが管理する設備の将来的なあるべき姿を描き、導くことが重要なミッションです。経営層との距離が近く、若手の内から自身の仕事が会社に与える影響を身近に感じ取ることができ、非常に勉強になる環境です。

グループが所有する多数の物件の工事管理業務を担当しています。技術的な可不可やメンテナンスの容易さ、意匠など様々な視点から評価を行い、より良い物件作りを目指しています。自身の仕事の成果が目に見えて残るため、担当工事が竣工したときにやりがいを感じております。

当社グループ沿線を関西で圧倒的No.1の沿線とすべく、不動産の取得や開発の企画検討を行っています。幅広い知識が必要となるため困難に感じることも多いですが、不動産企画を通して沿線地域の魅力向上に直接関わることができるため、非常にやりがいを感じています。