＜カーボンニュートラルの実現に向けて＞

当社グループでは、2050年カーボンニュートラルに向けて、2050年度の温室効果ガス排出量の目標を「実質ゼロ」と定めています。具体的には、鉄道における省エネルギー性能の高い車両の導入・更新をはじめとしたエネルギー使用量の削減を進めるほか、太陽光発電の設置などの再生可能エネルギーの導入、環境配慮型建物（グリーンビルディング）の拡大を推進することなどにより、CO₂排出量の削減に取り組んでいます。

取組事例
＜阪神タイガースファーム本拠地「ゼロカーボンベースボールパーク」＞

2025年3月、阪神タイガースのファーム施設を尼崎市・小田南公園へ移転し、「ゼロカーボンベースボールパーク」として開業。「日鉄鋼板 ＳＧＬスタジアム 尼崎」、タイガース練習場、室内練習場、選手寮兼クラブハウス「虎風荘」を新設しました。
「ゼロカーボンベースボールパーク」では、太陽光発電・蓄電池の導入や廃棄物発電の活用、省エネ徹底による「脱炭素化」、ペットボトル・プラスチックカップの回収・リサイクルや雨水・井水の活用といった環境に配慮した取組を行っています。
なお、「日鉄鋼板 ＳＧＬスタジアム 尼崎」はZEB Oriented （※1）認証を、「室内練習場・虎風荘(1階部分)」はNearly ZEB （※2）認証を、野球施設としては初めて取得。また、「ゼロカーボンベースボールパーク」は、環境省の「第1回脱炭素先行地域（※3）」に選定されています。

※1 延べ面積が10,000㎡以上の建物で、基準一次エネルギー消費量から40%または30%（建物用途による）以上のエネルギー消費量削減に適合した建築物に与えられる認証
※2 基準一次エネルギー消費量から75%以上のエネルギー消費量削減に適合した建築物に与えられる認証
※3 2050年カーボンニュートラルに向け、先行的な取組により、家庭や店舗・ビル等(民生部門)での電力消費に伴うCO₂排出量を実質ゼロにすることなどを実現する地域として、環境省が選定するもの

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＜環境負荷の低い交通ネットワークの形成＞

鉄道は、自家用乗用車に比べ、輸送量あたりのCO₂排出量が約1／８と、環境負荷の低い交通機関です（特に、阪急電鉄・阪神電気鉄道は、都市部を走っているため約１／10）。公共交通の利便性が向上することで、自家用乗用車の利用が抑制されれば、我が国における運輸部門のCO₂排出量が削減されます。阪神なんば線や北大阪急行電鉄の延伸に代表されるような鉄道ネットワークの拡充に今後も努めるとともに、バス・タクシーはもちろんのこと、レンタサイクル・駐輪場などの自転車の利用環境の充実を通じて、「駅まで」や「駅から」の交通手段をより便利にし、公共交通を軸とした環境負荷の低い交通ネットワークの形成に取り組んでいます。また、2025年4月から阪急・阪神全線の列車運行及び駅施設などで使用するすべての鉄道用電力を実質的に再生可能エネルギー由来の電力（再エネ電力）に置き換え、実質的にCO₂排出量ゼロとする「カーボンニュートラル運行」を開始しました。

取組事例
＜阪急西山天王山駅における取り組み＞

2013年に開業した阪急西山天王山駅は、高速道路との結節機能をもち、駅と一体でパーク& ライドの駐車場や高速バスの停留所を設けるなど、利便性と環境負荷低減の両立を実現しています。

取組事例
＜鉄道における省エネルギーの取り組み＞

鉄道は、自家用乗用車に比べ、輸送量あたりのCO₂排出量が約1／８と、環境負荷の低い交通機関です（特に、阪急電鉄・阪神電気鉄道は、都市部を走っているため約１／10。）。公共交通の利便性が向上することで、自家用乗用車の利用が抑制されれば、我が国における運輸部門のCO₂排出量が削減されます。阪神なんば線や北大阪急行電鉄の延伸に代表されるような鉄道ネットワークの拡充に今後も努めるとともに、バス・タクシーはもちろんのこと、レンタサイクル・駐輪場などの自転車の利用環境の充実を通じて、「駅まで」や「駅から」の交通手段をより便利にし、公共交通を軸とした環境負荷の低い交通ネットワークの形成に取り組んでいます。

取組事例
＜エネルギー効率を測定するビル管理システムの活用＞

大阪梅田ツインタワーズ・サウスでは、BEMS（ビルエネルギーマネジメントシステム）によりエネルギー使用量・効率を「見える化」してビル設備の省エネ運転・制御に役立てているとともに、発電効率の高い「コージェネレーションシステム」、建物の外部に近いゾーンから執務室にかけて段階的な温度設定を自動的に行う「シークエンス空調」、デシカント（乾燥剤）で空気中の湿度をコントロールすることにより空気環境を整える「デシカント空調」等により、快適性を維持しながら省エネを促進しています。
また、当ビルではテナントも貸室内の日ごと・時間ごとのエネルギー使用量をWEB上で確認でき、トレンドや対前年比較等のグラフ化も可能な、一歩進んだ「見える化」システムを実現しています。これにより、テナントの省エネ意識の向上を助け、日々の省エネ活動が行える仕組みを構築しています。

取組事例
＜エコドライブの推進＞

阪急バス・阪神バス・阪急観光バス・丹後海陸交通・阪急タクシー・阪神タクシー・大阪阪神タクシー・阪急阪神エクスプレス・阪急阪神ロジパートナーズなどのグループ各社では、従業員への教育をはじめ、アイドリングストップ装置のついた車両の導入やエコドライブコンテストの開催など、さまざまな取り組みを通じて、エコドライブを推進しています。

取組事例
＜太陽光発電の設置＞

当社グループの各施設は再生可能エネルギーの活用として、太陽光発電の設備を設置しています。主な設置施設は以下のとおりです。
● 都市交通事業：阪神大石駅、阪神大物駅、阪神杭瀬駅、阪神尼崎センタープール前駅、阪急摂津市駅、阪急西宮北口駅
● 不動産事業：HEPファイブ、阪急西宮ガーデンズ、大阪梅田ツインタワーズ・サウス、Hankyu Hanshin Logistics Centre（シンガポール物流倉庫のオンサイトPPA）
● エンタテインメント事業：阪神甲子園球場、日鉄鋼板 SGLスタジアム 尼崎

取組事例
＜再生可能エネルギー由来の電力の導入＞

2022年4月に大阪梅田ツインタワーズ・ノース／サウスの両ビルにおいて、実質的な再生可能エネルギー由来の電力を導入（※1）しました。2025年度には大阪梅田地区及び阪急阪神沿線で運営するオフィスビル・商業施設等（※２）における電力使用量（※３）の大部分を実質的な再エネ電力に置き換えました。

※1 共用部とオフィス専用部の双方に導入。
※2 建替・再開発予定の物件、使用電力が極めて小さい物件、当社グループがエネルギー管理権原を有しない物件など、一部の物件を除く。
※3 ガスコージェネレーションシステムによる自家発電分を除く。

取組事例
＜阪神甲子園球場における他社・行政との協働によるプラスチックカップリサイクル＞

阪神甲子園球場では、「KOSHIEN “eco” Challenge」の一環として、「廃棄物発生の抑止とリサイクルの推進」を掲げ、さまざまな取組を推し進めています。生ビールなどの販売に使用し、お客様のご協力により回収したプラスチックカップを、帝人フロンティア株式会社や株式会社シモジマと協働し、ビアカップホルダーなどのノベルティ・ごみ袋・球場ラバーフェンス（クッション材）の原材料の一部としてリサイクルし、同球場で使用するという循環型の取組を導入しています。さらに、行政指定のごみ袋としての使用を認められたことで、同球場外に使用を拡大するなど、行政との連携により資源利用の削減を推進しています。
また、アサヒ飲料株式会社と協働し、阪神甲子園球場内でお客様のご協力により回収したPETボトルを、PET樹脂原料として再資源化し、再びPETボトルとして再生利用するボトル to ボトル(PETボトルの水平リサイクル) の取組を、2023年から夏の高校野球選手権大会において実施しています。

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取組事例
＜ホテル事業におけるプラスチック削減の取り組み＞

阪急阪神ホテルズでは、「プラスチック資源循環促進法」に基づき、客室内にご用意している一部使い捨てアメニティーをフロントロビーでの提供（※）に変更しています。お客様が必要とする分だけをお取りいただくことによる「ごみの排出量の削減」のほか、「環境に害のある物質をなるべく削減」するために、プラスチック素材のアメニティーアイテムの軽量化や環境に配慮した商品に順次切り替えています。

※第一ホテル東京、ホテル阪急インターナショナルは客室内に設置しています。

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